Helkama Raisu 83

Paiooli

2012-01-03T22:07:00.002+02:00

Aloitetaampas vuosi Paiolilla. Sain huuto.netistä hommattua remonttikuntoisen etupään. Ostin sen lähinnä noiden lampunkiinnikkeiden takia mutta tarvitsen suoran putkenkin. Ruostetta on vain pinnassa, hiomalla siitä saanee hyvän. Sisuskaluista en tosin tiedä tässä vaiheessa, en ole vielä noita avannut. Alemmassa kuvassa purettu Raisun Paioli, josta olisi sitten tarkoitus kunnostaa uudenveroinen. Jostain pitäisi vain saada uudet stefat, Ylikorvella niitä ei enää ollut, osanumero taisi olla 013.170.79, kuva löytyy Helkama mopedi tarvike- ja varaosakuvastosta, löytyy täältä.

Joulu tuli jo

2011-12-22T17:00:00.000+02:00

Tulikos joulu etuajassa kun sain haettua eilen matkahuollosta tällaisen paketin ? Nyt pitäisi vihdoin ja viimein laittaa kuntoon Paiolin takaiskarit Raisuun. Muut projektit saa jäädä toistaiseksi unholaan.
Alaputket ja säätimet pitää hioa ja maalata, muut osat löytyyvät tästä. Ja onhan tuossa muitakin kuin takaiskareiden osia.

Hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta kaikille!

Valoprojekti

2011-10-27T19:44:00.004+03:00

Tarkoitus olisi askarrella Raisuun takavalo + jarruvalo ledeistä. Ei vielä mitään tietoa millaisia tarvikkeita tarvitaan lamppukoteloa lukuunottamatta. Vinkkejä ja ohjeita otetaan vastaan.

Mallit

2011-10-12T21:04:00.001+03:00

Mittailen ja leikkailen näinä päivinä malleja ketjusuojasta ja lämpökilvestä.

Johtoa

2011-10-05T22:16:00.001+03:00

Johtosarjoja ja katkaisimia saa vielä tilattua Nakkilan Pyörä ja Mopo liikkeestä. Hinta oli tosin korkeampi mitä Ylikorvella aikoinaan mutta hankinpahan kaiken varalta.

Tilastoja

2011-09-29T17:30:00.000+03:00

Tässä hieman tilastoa siltä ajalta minkä tämä blogi on ollut pystyssä. Pitäisikö tuosta päätellä että Iranissa on enemmän Helkama Raisuja kuin Saksassa ?

Ei vedä

2011-09-27T18:00:00.000+03:00

Käynnistyy hyvin mutta ei vedä. Vika lienee siinä että sytytys on aavistuksen verran liian myöhäisellä. Täytyy tietenkin tarkistaa vielä magneeton puoleinen stefa. Liian tiukka moottori ei ainakaan ole.

Helkama Raisu 8v

2011-09-20T21:47:00.001+03:00

Tänään tuli kuluneeksi 8 vuotta siitä kun hain Raisun Iistä. Paljon on muuttunut vuosien varrella. Täydellisempi kuvasarja löytyy tästä.

Salakuvat

2011-09-15T17:00:00.000+03:00

Tässä pari salakuvaa autotallista, jossa kootaan Helkama Raisua ylijäämäosista lähes inhimillisissä olosuhteissa vain tekemisen ilo palkkana.

Helkama Raisu 83 syksyn kynnyksellä.

2011-08-25T18:27:00.000+03:00

Päätin vihdoin ja viimein asentaa Mopsin alkuperäisen moottorin paikoillleen.Parii kesää onkin käytetty Hurjan moottoria. Kuvassa moottori on asennettuna ja kipinää on kokeiltu Tunturin tulpalla, tässä vaiheessa ei ollut muita joutilaita tulppia äkkiä saatavilla. Sytytys saatiin heti eka yrittämällä kohdalleen ja asensin vielä uuden sylinterin paikalleen. Luovuin kärjettömän sytytyksen rakentelusta, kokeilen sitä ehkä joskus toiste. Tässä moottorissa on nyt uusi kampiakseli, laakerit, stefat, tiivisteet, sylinteri ja mäntä. Magneetton kopaksi jouduin laittamaan tuon pienemmän mallin, yksi isompi löytyisi jos sen hitsauttaisi kuntoon. Nyt olis sitten 500 kilometriä sisäänajoa, pari kilsaa tuli jo ajettua. Ykkösvaihteen kanssa oli hieman hankaluuksia, mutta en aio aukoa moottoria sen takia, ellei sitten kilahda koko vaihteisto. Kaasariin piti laittaa 46 suutin. Moottori käynnistyi muutaman polkaisun jälkeen, lämpimänä käynnistyy heti.

Rullat

2011-08-06T21:46:00.000+03:00

Raisuun on saatavilla kahdenlaisia ketjunohjaimen rullia, olen itse käyttänyt enemmän tuota mustaa kumikiekkoa mutta nyt tuli huudettua tuo toisenlainen kiekko kalliilla hinnalla.

Tunturiin hankin Oulun automuseon rompemarkkinoilta ketjunsuojan myöskin kalliilla hinnalla. Olisi odottanut että olisi edes ollut sopiva.

Vastaus perimmäiseen kysymykseen: 47

2011-07-19T16:57:00.000+03:00

Vastaus Kainuulaisen käynnistymiseen oli suutin 47. Sen asentamisen jälkeen Raisu lähti toisella polkaisulla käyntiin. Mopo kulki hyvin vaikka olen uusinut siihen kaikki laakerit ja kasannut moottorin itse, kuten olen aikaisemmin maininnut.

Ketjutusta ja keljutusta

2011-07-11T21:45:00.011+03:00

Sain vihdoin laitettua ketjun Kainuulaiseen, mutta siitä ei paljon ollut iloa koska se ei lähtenyt käyntiin. Tulppa kyllä kastui eli seuraavaksi tarkistetaan kaasari ja sylinterin kansi. Puristuksia moottorissa kyllä on, sen tuntee kun polkaisee tai lykkää vaihde päällä.

Ketjunkiristimen tein itse ylijäämäosista, jousi tuotti pienen yllätyksen koska 79 mallissa on kiristin eri paikassa kuin 83 mallissa. Piti vähän muokata takahaarukkaa, jotta sain asennettua kiristimen jousineen.
Vanhoissa mopoissa on tietenkin paljon laittamista, tähänkin vaihdoin moottorin lohkot. Operaatio onnistui hyvin , ei jäänyt edes osia yli, mutta nyt kun en saanut Kainuulaista käyntiin, en taida itse enää selvitellä tuota vikaa, no ehkä tuon kaasarin jaksan aukaista mutta ammattiapua kaivataan.

Päivitys 13.7: Kokeilin vanhaa konstia, kaasari irti, bensaletku imukaulaan ja käytin hanaa hieman auki. Polkaisin ja toisella moottori räjähti eloon. Voin sanoa kokemuksesta että tätä hommaa ei kannattaisi tehdä ahtaassa autotallissa. No tämän jälkeen tutkin kaasuttimen ja huomasin että suuttimen koko oli 54! Vakiosuutin Raisun Del'Orto 14.9:ssä on 47 eli 54 on hieman liian iso. Ihmettelen vain että mites se viime kesänä toimi nätisti tuolla suuttimella.

Weteraaniajoneuvonäyttely 2.7.2011 (Raahe Pekanpäivät)

2011-07-02T16:52:00.010+03:00

Rapapappojen tämänvuotinenkin näyttely pidettiin auringonpaisteessa kuten ennenkin. Paikalla oli runsaasti kalustoa, mopoja, moottoripyöriä, traktoreita, autoja jne. Raisuja taisi olla kuusi kappaletta.

Valmiina lähtöönTällä kertaa veinkin mopot peräkärryllä.
PerilläTunturi omalla paikallaan
Bändi (Old Wheels) kasaa esiintymislavaa ja soittimia paikoilleen.
Rekvisiittaa, näitä oli enemmänkin.

Paikalla oli paljon väkeäVm. 78 Raisu, tätä olen kuvannut ennenkin.Naapuri ihmettelee menoa.Kotona jälleen, arvokas kuorma valmis purettavaksi.

Nauhoitin pari biisiä bändiltä mutta tiedostot ovat liian suuria tässä esitettäväksi :(

Valmistautuminen

2011-07-01T19:39:00.004+03:00

On jälleen kerran se aika vuodesta jolloin valmistaudutaan jokavuotiseen Weteraaniajoneuvonäyttelyyn RapaPappojen kerhotalolla. Viimeisin Raisu eli Kainuulainen kaipasi pientä laittamista ja se onkin ollut purettuna talven ajan. Etulokarin tukirauta oli rikki joten taivuttelin putkesta uuden. Taivuttelu oli tietenkin hieman hankalaa kun ei ollut välineitä kuumentamiseen.

Kuvassa vasemmalla alkuperäinen rauta, keskellä ensimmäinen yritys ja oikealla kohtuullisen onnistunut väännös.

Jota sitten hieman litistettiin jotta saadaan porattua kiinnitysreiät.

Kainuulainen kasattuna, ketju ja ketjunkirtistin puuttuvat vielä. Käyntiin ei lähtenyt, lieneekö sytytys pielessä, kipinää kyllä antoi.

Tuki rauta paikallaan, ei ole ihan täydellinen mutta ajaa asiansa.

Rompemarkkinat Oulun automuseolla 11-12.6.2011

2011-06-11T19:09:00.012+03:00

Tänä vuonna pääsin taas käymään Oulun automuseon rompemarkkinoilla. Paikalla oli monia tuttuja myyjiä. Zetorit tulivat tietenkin paikalle.

Tällä kertaa ei tarttunut kovin paljon osia mukaan, kuvassa Tunturin ketjusuoja, Ducati virtavermeet, rääkkä, mittarin teline, ketjun kiristimet ja pari kumia Raisuun.

Ajokausi avattu

2011-04-09T15:52:00.005+03:00

Ensimmäistä kertaa tälle vuodelle ajelin hieman Hurjalla. Jostain syystä ei tullut talvella ajettua. Pitäisi kysellä hieman muutaman osan perään että saisi pari muutakin Raisua ajoon.

Käyrät

2011-02-13T22:02:00.003+02:00

Tässä Raisun pakoputkiston alkukäyrät merkattuina. Lähtevät pajalle malliksi uustuotanto-osille. Lisätietoja myöhemmin.

Turpamutteri osa 2

2011-01-26T18:00:00.000+02:00

Uusi turpamutteri saatu vihdoin ja viimein käyttämättömään P4SF sylinteriin. Tuossa sylinterissähän oli isompi pakoaukko ja vakio turpamutteri ei sopinut siihen. Nyt vain pitäisi taitattaa uusi käyrä tai muokata olemassa olevaa tuolle mutterille sopivaksi. Vakiokäyrä kun ei oikein sovi tuolle sylinterille.

Sovitus

2010-11-11T18:00:00.000+02:00

Jälleen kerran oli aika sovitella moottoria runkoon. Ongelmana on aina ollut se että noi moottorin kiinnikkeet ovat olleet (aina) liian ahtaat. Nyt varsinkin koska käytössä on uudet ehjät lohkot. Edelliset lohkot olivat antaneet periksi ja kiinnikkeitä piti hieman "säätää" jotta uusi moottori aka. Konsta mahtuisi paikalleen. Tässä käytin prototyyppiasteella olevaa työkalua (patentti ja nimi hakusessa).

Tasainen varma säätö moottorin kiinnikkeille

Raisun moottorit tuppaavat sotkeutumaan sylinterinkannessa ja tuota on aika hankala puhdistaa täydellisesti. Olisihan tuohon uusikin sylinteri mutta vanha turmamutteriongelma on ratkaisematta.

Konsta istahti runkoon ilman verta, hikeä ja kyyneliä. Mutta enne kuin se laitetaan lopullisesti paikalleen, on viel äpaljon muuta tehtävää. Jarrupolkimen palautusjousi pitää hankkia ja 47-piikkinen rieska pitää laittaa paikalleen takavanteeseen. Ja tuota runkoa ja takalokaria pitää puhdistaa kovastikin. Lokari pitänee ottaa kokonaan irti.

Runko on likainen vähän joka puolelta

Konsta

2010-11-01T22:00:00.001+02:00

Vaikka tässä ei ole kirjoiteltukaan viime aikoina mitään, en ole ollut ihan jouten. Pikkuhiljaa olen kasannut uutta moottoria eli Konstaa, no ainakin lohkot ovat uudet.
Aluksi oli hieman hankaluuksia sovitella vanhoja sisuskaluja uusii kuoriin mutta lopulta sekin onnistui ja akselit eivät ahdista mistään.

Samalla vaihetaan tuo hieman pienempi takarieska isompaan, alkuperäiseen 47-piikkiseen. Onnistuin hankkimaan lähes käyttämättömän alkuperäisosan.

Konsta olisi tarkoitus istuttaa Kainuulaisen runkoon mutta moottorin kiinnikkeitä täytyy hieman säätää. Kiinnityslenkkejä on väännelty niin että moottoria oli hankala irroittaa. Samalla pitää rapata vuosien aikana kertynyt kuona pois.

Pinnapultit ovat Suzuki PV:n, ainakaan paikallisessa liikkeessä ei ollut alkuperäisiä. Magneetto oli hyvässä kunnossa, tosin hieman likainen. Johdot vaihdoin uusiin ja päällystin ne johtosukalla. Lohkoista pitäisi puhdistaa vielä varastopölyt pois, muuten ovat puhtaat.

Mottiremontti

2010-08-23T21:16:00.000+03:00

Kainuulaisen moottori pitää rempata. Vaihdan siihen aikaisemmin ostamani uudet P4SF:n lohkot. Tuo lohkojen hankkiminen oli melkoinen onnenpotku eli osoitus siitä että varaosia kannattaa hankkia joskus varmuuden vuoksi. Entisestä lohkosta onkin haljennut iso pala pois magneeton kohdalta ja samaten vaihdepolkimen takaa.

Helkama Raisu vm79 "Kainuulainen"

2010-07-17T22:30:00.002+03:00

Talliini on ilmestynyt uusi tulokas, Helkama Raisu vm79. Raisu on hyvässä kunnossa ja oli itse asiassa ensimmäinen ostamani jolla pystyi heti ajamaan. Isompaa laittamista ei ollut. Tähän pitää uusia vain pari vaijeria, hankkia jarrupolkimen palautusjousi (ellei minulla satu olemaan ylimääräistä), hitsauttaa änkkäriin pikkupönttö (sellainenkin lojuu jossain nurkissa) ja huoltaa takaiskarit. Ja etu- ja takarissat oikeisiin kokoihin tietenkin. Kuten sanoin, hyväkuntoinen yksilö.

Weteraani Ajoneuvonäyttely Raahessa 3.7.2010

2010-07-03T16:26:00.009+03:00

RapaPappojen näyttely järjestettiin taas kerran lämpimässä säässä. Pilvisyys lisääntyi tosin iltapäivällä ja muutama pisara vettäkin tuli ennen näyttelyn loppumista.
Bändin soittelua en valitettavasti ollut katsomassa, joten en tiedä, oliko yleisöä runsaslukuisesti paikalla.
Tässä muutama kuva tapahtumasta.

Esiintymislava Old WheelsilleRaisuja oli laitettu sivummalle, jostain syystä.
Näyttelyn kasaustaHienosti "entisöity" HD
Old Wheels laittaa esiintymislavaa kuntoon
Chevrolet Bel Air 55 Farmari
Helkama Raisu vm84Tunturi vm64Näyttelyn "must", Raisu vm78
HurjaTakaisin talliin

Hyvää Juhannusta!

2010-06-26T16:23:00.005+03:00

Hyvää juhannusta, tosin hieman myöhässä toivotettuna. Tänä vuonna ei tullutkaan käytyä Oulun automuseon rompetorilla, ehkäpä taas ensi vuonna. Ensi viikonloppuna eli 3.7 moponäyttely RapaPappojen kerhotalolla. Sinne siis, vapaa pääsy. Yleisöä karkoittamassa paikalta Old Wheels :)

Toimii

2010-05-28T18:00:00.000+03:00

Jos ei rassaa mopoa helluntaina

2010-05-23T21:08:00.008+03:00

ei rassaa sitä koko kesänä.

Vihdoinkin oli hieman aikaa tehdä isompaa remppaa Mopsille. Vaihdoin siihen Hurjan moottorin jotta voin tutkia jossain vaiheessa onko se kasattu oikein. Sen testasin että kärjetön sytytys antaa hyvin kipinää. Kun tulppa on paikallaan, käynnistinpoljin liikkuu hyvin jäykästi. On hyvät puristukset tai sitten jokin akseli ahdistaa jostakin. No tässä muutama kuva.

Tankki jo irroitettu, huomatkaa hieno penkki

Tässä on vielä tuo kärjettömän sytytyksen prototyyppi joka ei näytä kovin hienosti asennetulta johtoineen ja eritysnauhoineen. Siistitään kun otetaan käyttöön.

Ennen irroitusta.

Irroitettu.

Vanha uskollinen

Paikoillaan

Valmis.

Koeajo jäi tekemättä koska ketjussa oli väärän levyinen katkopala. Jumitti ikävästi ketjun etuhampikkaaseen. En olisi arvannutkaan ellen olisi tarkemmin katsonut miten ketju pyörii. Tämä selittikin yhden ongelman kun kokeilin Mopsia aikaisemmin keväällä. Huomenna pitää käydä sitten ostamassa oikean kokoinen jatkopala jotta pääsee vihdoinkin koeajolle. No ainakin kännistyi hvyin ja tässä moottorissahan oli käytössä perinteinen kärjellinen sytytys.

Ajokausi alkanut

2010-04-18T11:14:00.006+03:00

Pääsin vihdoinkin pitkän talven jälkeen kokeilemaan miten mopot lähtevät käyntiin. Mopsin moottorista kuului vain BANG, kun yritin lykätä sitä käyntiin. Moottorissa jokin ottaa johonkin kiinni. Taidan kysellä jo löytisikö jostain ammattilaista laittamaan tuo moottori kuntoon. Itseltäni ei taida onnistua.
Hurja toimi hyvin, Mosa on kunnossa ja jaksaa vetää hyvin. Talven aikana kyhäämäni jarruvalon prototyyppikin toimii, tosin jarruvalon toimintaa ei pahemmin näillä volteilla huomaa.

Hyvää uutta vuotta 2010

2009-12-31T12:00:00.001+02:00

Päätin laittaa pitkästä aikaa tännekin muutaman sanasen eli hyvää ja menestyksekästä uutta vuotta 2010. Kunhan ilmat taas hieman lauhtuvat ja kiireet hellittävät, päästään taas itse asiaan eli Raisujen värkkäämiseen ja toivottavasti ajelemaankin (kärjettömällä sytytyksellä)
Uusia kuvia en ole ottanut mutta tässä kuva 1.1.2007, "Kukkulan Kuningas"

Kärjetöntä, järjetöntä ?

2009-09-01T23:00:00.000+03:00

Pitkästä aikaa ehdin jotain kirjoitella. Tässä onkin tapahtunut paljon. Ensinnäkin Hurjasta katosi sähköt. Ei antanut minkäänlaista kipinää. Aikaisemmin siinä oli ilmennyt jo ongelmia valojen ja rääkän kanssa. Arvelin vian olevan maadoituksessa. Kipinän katoaminen johtui siitä että sammutusnappi oli jumittunut pohjaan. Tämä vika läytyi helposti, onneksi ennen kuin olisin purkanut koko magneeton. Valojen toimimattomuus johtui siitä että takavalon johto oli jäänyt puristuksiin istuinkiinnityksen mutterin ja prikan väliin ja hankautunut puhki. Kaikki viat on korjattu ja Hurja toimii hyvin. Moottorina on muuten nyt Mosa ja takalätty 47-piikkinen. Onpahan oikeat välitykset.

Sytytyksen ohjainmokkula

Magneetto

Mopsin kanssa on ollut enemmän ongelmia. Olen värkännyt siihen kärjettömän sytytyksen mutta ensinnä meni kampiakselista kiilan kolo liian isoksi. Tämän vuoksi ostin kokonaan uuden kampuran. Mopsi käynnistyi hyvin mutta huomnasin moottorissa omituista takeltelua ja nykimistä. Huomasin että männänrengas takertui pakoaukkoon. Kyseessä oli uusi mäntä ja käyttämätön sylinteri (josta olen kirjoitellut aikaisemmin). Nyt täytyy miettiä miten tuon ongelman saisi kuntoon. Olen jo asentanut vanhan sylinterin ja männän, koska haluan testata tuon sytytyksen miten se toimii. Jos toimii hyvin saa heittää hyvästit kärkiongelmille.

Mosa osa ties kuinka mones

2009-07-12T09:00:00.001+03:00

Halusin päästä hieman ajelemaan Mopsillakin, joten laitoin Mosan kiinni (ei ole myytävänä enää). Mosa käynnistyi neljännellä polkaisulla. Mosalle onkin varattuna uudet lohkot heti kun vain viitsin aloitella purkuhommat. Toisaalta jos se toimii, ei liene tarvetta korjata sitä. Msalle olisi vielä uusi sylinteri mutta en ole vielä saanut teetettyä siihen uutta turpamutteria, alkuperäinen kun on liian pieni.

Ei tule valmista ei

2009-07-10T17:00:00.001+03:00

Mopsin moottori aiheuttaa huolta ja harmia koko ajan. Piti taas avata koko motti ja tälle kertaa meni kampiakseli vaihtoon. Stefat ihmetyttävät minua taasen. Kampi pyörii kevyesti ilman stefoja mutta stefat paikallaan jähmeästi. Lieneekö tuolla vaikutusta moottorin käyntiin ? Sytytyspuolelle tulee pientä korjausta vielä mutta se on sitten toinen juttu kunhan saan moottorin toimintaan.

RapaPappojen Weteraanimopedinäyttely 27.6.2008

2009-07-03T17:00:00.001+03:00

Tämänvuotinen RapaPappojen Weteraanimopedinäyttely jäikin minulta väliin muiden kiireiden vuoksi. Pääsin käymään paikalla ihan pikaisesti. Tapahtumia näytti olevan enemmän, mm. myyntiä ja Kopsan mopopoikien esitys. Jenkkiautoja näytti olevan enemmän kuin viime vuonna. Mopopuolella ei ollut suuria muutoksia, Raisuja taisi olla kokonaista yksi kappale.

Näyttelystä tulee juttua RapaPappojen tapahtumat-sivulle

Rompemarkkinat Oulun automuseolla 13-14.6.2008

2009-06-14T00:29:00.003+03:00

Taas oli se aika vuodesta jolloin käytiin Romperotilla Oulun automuseolla. Sää pysyi hyvänä ja mukaan tarttui taas erinäisiä osia josta tässä kuvassa osa.

Kuvasta puuttuu Raisun takavanne ja Magura Trial kaasukahva. Kärjet sain edullisesti, ovat muuten Raisun alkuperäiset. Torilla olisi ollut myös pari Raisua myynnissä jotka olisivat olleet hyviä aihioita.

Kohdallaan

2009-04-10T22:04:00.008+03:00

Teinkin hieman isomman remontin nyt kun oli vihdoinkin aikaa. Aikaisemmin tämä mopon remppa on mennyt niin että aina silloin tällöin on joutanut 10 minuuttia sitä rassaamaan.
Uusi sylinteri on nyt paikallaan, sytytys kohillaan, kaasari putsattu ja hyvin käy ja kukkuu. Nyt vain sisäänajoa kunhan jossain välissä ehtisi, mittarissa on nyt vasta 565km. Raisu ei tosin ole kilvissä nyt joten rajoittaa hieman ajamista.

Poistin vieraskirjan toistaiseksi käytöstä kun alkoi yhdestä IP:stä tulemaan spämmiä. Nettihän on täynnä infantiileja joiden suurin ilo tuntuu olevan kiusanteko.

Sytytystä

2009-03-27T18:00:00.001+02:00

Edelleen haetaan tuota sytytystä kohdalleen. Eiköhän se pikkuhiljaa löydy, ei vain jouda kovin paljoa tekemään kerralla. Ehkä taas viikonloppuna voisi kokeilla nykysäätöä.
Hurjasta huomasin että kampiakseli liikkui vähän joka suuntaan. Eli laakerit pitäisi vaihtaa. Mahtaakohan kenelläkään olla tietoa kuka voisi tehdä tuon remontin Raahessa. Henkilökohtaisesti olen lopen kyllästynyt tuohon hommaan. Tietenkin voisi laittaa Mosan Hurjaan kiinni. Pitäisi vain sitten hankkia 47-piikkinen takahampikas välityksien takia.

Mopsi remontissa
Mosan sovittelua runkoon

Sytytyksen säätöä

2009-03-10T22:20:00.007+02:00

Viime ajat ovat olleet aika kiireisiä ja en ole ehtinyt juurikaan keskittyä mopoasioihin. Pientä homma on nyt kuitenkin tehty. Hurjaa yritin käynnistää mutta se ei suostunut inahtamaankaan. Totesin että ei saa bensaa, joten kaasari pitänee putsata. Mopsissa on taas sytytys hieman pois kohdaltaan joten sitä pitää säätää. Magneeton entinen pohjalevy oli rikki ja vauhtipyörä oli hingannut puoliin joten piti vaihtaa puolat, onneksi löytyi ehjät ensiö- ja valopuola. Kärjet ovat uudet, tai siis käyttämättömät. Taisin ostaa ne jo 2003 loppuvuodesta heti Mopsin ostamisen jälkeen. Ne ovat aidot ja alkuperäiset Raisun kärjet. Kondensaattori on myös uusi.

Säätäminen on hieman työlästä mutta teoriassa kaiken pitäisi olla nyt kohdallaan. Käynnistämistä kokeilen varmaan vasta viikonloppuna.

Kärkiasiaa taas kerran

2009-03-05T19:00:00.004+02:00

Meni tuo kärkiasia poskelleen viime keväältä. Ruotsista ei kuulunut mitään mutta sain muilta tahoilta tietää jokin aika sitten että sieltäkin saatavat kärjet olivat niitä vääränlaisia. Aikaisemmin ostamani Demmin kärjet (joita yritin myydä aikaisemmin 10€:lla) ovat passelit. Lisäksi paikalliseen liikkeeseen oli tullut kärkiä joita tosin pitää hieman muokata että saa kiinnityksen sopimaan. Muuten erittäin hyvälaatuiset kärjet. Niitä myydään Raahen pyörä ja pienkone liikkeessä. Hintaa oli 10€ kappaleelta.
Tutkin tässä myöhemmin tänä keväänä kärjetöntäkin ratkaisua kunhan tässä saa taas aikaa harrastukselle.

Demmin kärjet pohjalevyssä

Muokattavat kärjet pohjalevyssä

Poljin

2009-01-17T23:24:00.005+02:00

Minulla oli tänään kunnia käydä Ylikorvella Kokkolassa. Valitettavasti reissu oli pikainen ohikulkumatka eikä ennalta suunniteltu. Ostin vain uuden Raisuun sopivan käynnistinpolkimen. Ensi kerralle teen ostoslistan.

Poljin on itse asiassa Tunturi Aquan osa. Kyseisessä mopossa taisi olla Morinin moottori. Mutta tämä sopii Minarellin joten asialla ei ole minulle merkitystä.

Mosa myynnissä

2009-01-13T21:50:00.012+02:00

Myydään Raisun Mosa, Motori Minarelli P4SF. Sylinteri kunnostettu, ajettu 20km. Mukaan käyttämätön "viri1" pytty ja kohtuullisen ehjä änkkäri.

Lisätietoja:
Mosa
Mosa osa II
Mosa ei saa osaa
Mosa osa III
Mosa Grande Finale
Mosa jälleen kerran

Hinta 370€.

Joulua

2008-12-26T22:41:00.004+02:00

En ole ehtinyt paljonkaan taas viime aikoina laitella Raisua. uusi kaasuvaijeri odottaisi asentamista ja sytytystä pitäisi säätää. Raisu käynnistyy hyvin mutta ei tahdo oikein vetää eikä ota kierroksia samaan malliin kuin Hurja, joten sytytys lienee hieman pielessä. Tätä en kuitenkaan ala itse säätelemään vaan annan jonkin ammattilaisen/asiantuntijan hoitaa homman. Yritän päivittää noista muitakin sivujani kunhan ehdin ja viitsin. Tällä hetkellä ne toimivat lähinnä galleriana siitä mistä on lähdetty ja mihin on päästy. Pitäisi tuo etusivun kesäkuva ainakin päivittää:D Uusia kuvia en ole ottanut koska en ole kuljetellut mopoja ulkona (koska takajalkaani on hieman tähystetty), joten laitan tässä talvisemman kuvan vuodelta 2007. Toivotan samalla hyvää uutta vuotta 2009.

Itsepäistä

2008-12-06T17:00:00.001+02:00

Vaikka tässä onkin kirjoittelun suhteen ollut hiljaista, jotain on tapahtunut. Olen kaikessa rauhassa rakentanut Mopsin moottorin kasaan ja tehnyt siihen uudet virtalaitteen (uudet kärjet, uusi konkka, ehjä pohjalevy, käytetty ensiö- ja valopuola). Laitoin moottorin paikoilleen ja niinhän tuo pärähti käyntiin. Käynnistinpoljin ja mahdollisesti moottorin käynnistinakseli pitänee uusia. Boorit ovat niin kuluneet että kampea ei voi enää käyttää. Kaasuvaijeri katkesi mutta onneksi minulta läytyi siihen väliaikainen ratkaisu että sain Mopsin käyntiin. Kone lähti hyvin käyntiin ja otti kierroksia mutta kun ajoi, tuntui ettei oikein jaksa vetää. Minulla ei ole aavistustakaan mistä tämä voisi johtua eli vinkkejä kaivataan.
Kokeilinpa vaihteeksi Hurjaakin kun en ole sillä ajanut sitten heinäkuun alun ja hyvin keuli ihan entiseen malliin. Siihenkin pitäisi uusia kaasuvaijeri. Nykyinen on liian lyhyt, kumma että nuo pituudet vaihtelevat. Tässä hieman kuvaa ja filmiä molemmista Raisuista

Väliraportti

2008-11-05T18:00:00.003+02:00

Mopsin moottori on ollut aikamoinen murheenkryyni. Olen nyt käynyt sen läpi täydellisesti ja tässä muutamia havaintoja:
- Moottoria on hitsailtu (TIGillä ?) useammastakin paikasta.
- Magneeton pohjalevy oli murtunut ja vauhtipyörä hinkasi puoliin
- Tiivisteiden vaihtaminen teki moottorista liian tiukan.
- Kampiakseli on suora toisin kuin aikaisemmin epäilin.

Olen nyt rakentanut tuohon uuden magneeton ja vauhtipyötä ei hiingannut mihinkään. Juotokset eivät ole kovin hyvälaatuisen kun kolvi ei ollut enää parhaassa terässä mutta sittenhän sen näkee kun kokeilee kipinää. Kärjet ja kondensaattori ovat uudet. Toivottavasti saan sytytyksen kohdalleen.
Tiukkuusongelmat ratkaisin paksummalla tiivistyksellä lohkojen väliin. Ihmettelin myös tuon käynnistinpolkimen akselin tiukkuutta ja sekiin oli kiinni kytkinpuolen tiivisteestä. Sinänsä outoa, koska nämä uudet tiivisteet ovat kuitenkin Minarellin moottorille. No nyt on kaikki ongelmat selvitetty. Jäljellä on vain kasaaminen ja toivo siitä että kytkinpuolen stefa ei vuoda öljyä kampikammioon. Kun taas avasin tuon moottorin, kammio oli aika hyvässä öljyssä, tosin bensiini oli Mosan jäljiltä 5%:sta.
JOS saan tämän moottorin nyt toimintaan ilman ongelmia, vaihdan tuon sylinterin uuteen, joka onkin jo odottanut hyllyssä toista vuotta. Tuo nykyinen on jo hieman väljä. Aikaisemmin se vaikutti ihan tiukalta mutta tutkimpa taas asioita hieman tarkemmin ja totuus paljastui. Tuokin sylinteri on ihan hyväkuntoinen jos sen porauttaa hieman isommaksi.
Jos tästä moottorista ei saa toimivaa, laitan Mosan Hurjaan kiinni ja Hurjan moottorin Mopsiin. Sittenhän tuo Hurjan 79-look olisikin täydellinen.

Aikalisä

2008-10-06T18:00:00.000+03:00

Otan pienen aikalisän Mopsin remontista. Moottori toimii muuten hyvin mutta se ei jaksa vetää. Sirinästä päätellen männänrengas on poikki. Näin on käynyt aikasemmin.
Tutkin aikaisemmin hieman tuota kampiakselia ja huomasin että se ei ole aivan suora. Kytkinpuolen hammasratas näyttäisi pyörivän siihen malliin. Tämä selittää tärinän tuosta kytkinpuolelta kun kokeilin hieman huudatella.
Kaasalaiselta löytyisi uusi, hintaa 145€ eli aika kallis osa. Olisi ainakin suora.
Joka tapauksessa, otan Mopsin pois kilvistä koska nyt ei vähään aikaan tapahdu mitään.

On se vaikeeta...

2008-09-22T17:00:00.001+03:00

Tämä Raisun moottorin laittaminen. Kun kasasin Mopsin moottorin kasaan, kampiakseli pyöri oikein hyvin suurien vaikeuksien jälkeen. Mutta vaihteiston akseli ei. Kone otti hyvin kierroksia mutta kun vaihdetta laitettiin päälle, tuntui että ei mopo oikein jaksa kiihtyä. En käsitä mikä tuota akselia voisi jumittaa, mitään en sille tehnyt, kaiken pitäisi olla samalla tavalla kuin alunperinkin. Nyt kai ei auta muuta kuin ottaa moottori taas kerran irti ja tutkia asiaa. Sitten kun viitsin. Ainakin otan Mopsin pois rekisteristä. Turha maksaa kalliita vakuutusmaksuja moposta, jolla ei voi ajaa.
Pitäisi löytää nyt jokin ammattilainen hoitamaan tuo moottori kuntoon, itse alan olla jo kurkkua myöten täynnä tätä hommaa.

Moottoriongelmia

2008-09-01T17:00:00.005+03:00

Päätin vihdoin kokeilla Vanhaa uskollista laakereiden vaihdon jälkeen. Tiesin kyllä ettei olisi pitänyt koska olin jo kasaamisvaiheessa huomannut että kampiakseli ei pyöri hyvin eli jostakin ahisti. No moottori lähti käyntiin ja otti kierroksia mutta tuon ahistuksen huomasi heti joten ei muuta kuin homma seis. Positiivinen seikka oli tässä että sain sytytyksen heti kohilleen eli moottori käynnistyi hyvin.
En ole ennen pahemmin tehnyt näitä moottorihommia ja käynnistinpoljen pultti katkesi pahaan paikkaan. En voinut käyttää sitä ollenkaan joten Mopsi piti työntää käyntiin. No vaikka poljin olisikin ollut ehjä en olisi voinut polkaista sitä jalkavaivani vuoksi. Tämä vaiva on estänyt mopolla ajoa viime aikoina lyhyitä pätkiä lukuunottamatta.
Mosalla meni muuten 40km aika vaivatonta ajoa. Vetoakselissa oli hieman väljyyttä eli liikkuu sivusuunnassa. Koska käytin vanhaa jo venynyttä ketjua (ja Mosassa uusi hampikas) ketju rutisi aika pahasti. Mutta Mosa oli kaiken vaivan arvoinen. Mosan tulevaisuus on vielä avoin, käyttöä löytyy tai sitten ei.
Muutama sana tuosta kärkiprojektista. Homma jäi kesken tuossa keväällä ja en ole ottanut yhteyttä sinne sen koommin. Jos tässä taas riittäisi motivaatiota, voisin ajaa tuotakin asiaa eteenpäin. Homma menisi niin että toimittavat tavaraa Suomeenkin mutta etukäteismaksulla. Luottokortti lienee tarpeen. Vastaavat englanninkieliseenkin sähköpostiin kun vastaavat.

Vanha Uskollinen paloixi

2008-08-01T21:20:00.000+03:00

Ny toli hyvä tilaisuus katsoa miten Mopsin oma moottori on kestänyt ajoa. Kilometrejä on kertynyt noin 1100. Kampiakseli liikkui aika paljon sivusuunnassa (2-3mm arviolta) ja myös toiseen suuntaan oli hieman klappia. Kokeilen uusia stefat ja laakerit. Vetokakselissa ei ollut väljyyksiä. Tässä muutama kuva joista näkee myös miten Minarellin työkaluja käytetään. Paloittelu sujui todella nätisti.

Hampikas kiinni että saa mutterin avattua helposti

Ja irroitus tapahtuu siihen tarkoutetulla ulosvetäjällä

Magneeton vauhtipyörä kiinni että saa mutterin auki

Yksi tärkeimpiä työkaluja, vauhtipyörän ulosvetäjä

Ja sitten lohkon irroitukseen käytetty isompi ulosvetäjä, lohkot erilleen nätisi. Homma tehtiin mansikkalaatikossa, jotta mahdolliset irto-osat eivät tipu lattialle.

Mosa (Jälleen kerran)

2008-07-29T20:03:00.005+03:00

Mosa on nyt koeajettu ja olipas se vetävä kone! Tämä tietenkin selittyy osittain välityksilla, takana kun on nyt P4SF:lle väärä takahampikas eli 5 piikkiä liian iso. Ainoa vika oli etuhampikkaan ääntely. Hampikas on joko liian kulunut tai vetoakselissa on liikaa väljyyttä sivusuunnassa. No 6km ajettu ja bensiinisekoitus on 5%:sta.

Tässä pieni viedopätkä Mosan toiminnasta, laatu ei ole kovin kaksinen kun moottorin näyttää heiluvan ja huojuvan.

Mosa Grande finale

2008-07-27T22:00:00.001+03:00

Nyt on Mosassa porattu muki paikallaan. Koneistaja sanoi että olisi saanut tehdä hieman isomman kuin 39,4mm, koska imuaukot oli viilattu hieman epätasaisiksi. Irroitin Mopsista Vanhan Uskollisen ja ruuvasin Mosan paikoilleen. Hieman kikkailua ja tuskailua ja sitten käynnistämään. Mosa käynnistyi oikein hyvin ilman sivuääniä. Ainoa ongelma on käynnistinpoljin joka ei palaudu ja pitää rätisevää ääntä. Pitänee ottaa koppa irti ja katsoa tuokin. Onneksi tiedostin mahdolliset ongelmat enkä laittanut öljyä moottoriin, laitan vasta sitten kun kokeilen miten Mosa jaksaa kulkea. Ja sisäänajosta kun on kysymys, eka tankillinen on sitten vähän öljyisempää.

Mosa osa III

2008-07-18T21:00:00.001+03:00

Katsottuani tarkemmin tuota Mosan alkupreäistä sylinteriä, totesin sen olevan aika hyvässä kunnossa, joskin hieman likainen ja pintaruosteessa. Halkaisija oli n. 39.2 joten uusi mäntä ja porautus niin Mosa olisi valmis testattavaksi. Jos Mosa käynnistyy, harkitsen sen myymistä. Katsotaan miltä tuntuu.

Ja Mopsiin tuli tälle mittarille 500 kilometriä täyteen. Entisessä mittarissa oli jotain 690 km joten karkeasti arvioiden matkaa on kertynyt n. 1100 km. Eli ei kovin paljoa ottaen huomioon että mopossa on ollut mittari vuodesta 2004 lähtien.

RapaPappojen Weteraanimopedinäyttely 28.6.2008

2008-06-30T21:13:00.005+03:00

Rapapappojen perinteinen Weteraanimopedinäyttely pidettiin jälleen kerran aurinkoisessa säässä. Paikalla oli paljon kalustoa, erityisesti useita vanhoja traktoreita mopojen lisäksi. Raisut olivat tällä erää vähäisesti edustettuna. Näyttelystä tulee juttua RapaPappojen tapahtumat-sivulle, joten tässä tyydyn vain laittamaan kuvan näyttelyn Raisuista.

Näyttelyä odotellessa

2008-06-25T17:00:00.004+03:00

Rapapappojen jokavuotinen Weteraanimopedinäyttely lähestyy. Kävinkin hieman ulkoiluttamassa Raisua tulevalla näyttelyalueella.

Ja EU:ssa on sitten esillä tällaista :EU harkitsee blogeille ennakkosensuuria (Tietoviikko)

Rompemarkkinat Oulun automuseolla 14-15.6.2008

2008-06-14T21:43:00.006+03:00

Olipa taas se aika vuodesta että Oulun Automuseolla (sijaitsee Oulussa) oli jokavuotiset rompemarkkinat. Tavaraa oli taas paljon tarjolla mutta Raisun osat olivat hakusalla. Jotakin tarttui mukaan ja on todettava että hintataso oli aika korkea mutta sehän ei ole tavatonta

Tässä muutama osanen eli:
Raisun tankin kumeja 2kpl
Etuhampikas 13 piikkinen
Neljä mutteria Tunturiin
Polkimen petaalit Tunturiin (uustuotanto)
Raisun rääkkä (alkuperäinen)
Imuilman äänenvaimennin Del'Orto
Kumi käynnistinpolkimeen (ei alkuperäinen)

Mosa ei saa osaa

2008-05-28T21:01:00.003+03:00

Eipäs saa Mosaan turpamutteria mistään. Suoraan sanoen tämä homma alkaa ottaa kaaliin. Tuosta motista ei ole paljon iloa tosin voisihan sitä kokeilla lähteekö se käyntiin. Jospa sen sitten myisi pois tai heittäisi Haapajärven tekoaltaaseen.

Kärjet, status päivitetty

2008-05-06T20:31:00.008+03:00

Hieman lisätietoja kärkiasiaan. Olen itse erehtynyt tuosta kärkimallista. Vaikka tuossa ylimmässä kuvassa (kts Kärjet) olevat kärjet on otettu Raisun moottorista, kyseessä ei ole Ducatin malli. Eli tuo "ylösalainen" malli (jota pidin aluksi vääränä) on oikea malli kärjille. Tämä käy ilmi Minarellin huoltodokumenteista ja itse moottorista. Avasin aluksi tuon Mosan, jossa oli tämä oikea malli.
Ja näitä kärkiä saattaa saada tuolta Ruotsin maalta. Olen jo tiedustellut Rinabilta niiden saatavuutta

Minulla on tässä hyvä pohjalevy, uusi kondensaattori ja uudet kärjet. Tarkoitus olisi koostaa tästä tuliterät virtavermeet Raisuun.

Kärjet

2008-05-05T17:00:00.002+03:00

Olen hieman tutkinut noita Raisun kärkiä. Niitähän ei enää kaupoista saa ellei sitten jollakin ole hyllyllä pölyttymässä. Ja sitten on huomattava että niitä on kahdenlaisia.
Tuossa vasenmmanpuoleisessa kuvassa on Raisun alkuperäiset (kuluneet) kärjet. Toisessa kuvassa kärjet jotka aikoinaan ostin Raisun kärkinä (7,5€). Kuten huomaatte, ne ovat erilaisia. Mutta, tuo pohjalevy onkin sellainen että siihen saa kärjet molemmin päin. Eli tämä pitäisi olla ihan toimiva osa. Ihmettelin asiaa ensin ja luulin että minulle on myyty vääränlaiset (jatkossa "ylosalaiset") kärjet mutta ne tuntuvat sopivan paikalleen oikein hyvin.

Mietin aluksi sellaista ongelmaa että saako tuon sytytyskohdan säädettyä oikein. Miten vauhtipyörä sopii tälle "ylösalaiselle" mallille ? Olen tutkiskellut Minarellin dokumentteja ja huolto-ohjeita ja havaitsin että niissä kuvissa oli käytetty tätä "ylösalaisin" olevaa mallia. Mallit näkyvät noissa piirretyissä kuvissa. Ja tästä pääsenkin varsinaiseen asiaan. Tätä "ylösalaista" mallia saa Ruotsista. WWW-osoitteessa http://rinab.jetshop.se/. Vasemmalla olevista linkeistä valitaan Moped->Sachs->El-delar ja toiselta sivulta löytyy:

Kontaktsats

Sachs Transport 1187

Passar Ducati system

Hinta on 95 kruunua eli noin 9,5€ eli ei kovin paha. Rinab ei toimita tavaraa ulkomaille postiennakolla vaan tilaus olisi maksettava etukäteen (vaatinee luottokortin tai saajan pankin tilinumeron IBAN-muodossa ja SWIFT/BIC-koodin). Maksun saatuaan lähettävät paketin. Minulla ei ole kovin suuria haluja alkaa kärkien jälleenmyyjäksi joten minulla ei ole mitään sitä vastaan, jos vaikka jokin mopo-osien kauppa hoitaisi nämä hankinnat. Olen harkinnut että teen tilauksen tuossa toukokuun puolen välin jälkeen ellei muuta tapahdu. Tämä sillä edellytyksellä että saan testattua tuon yhden omistamani uuden "ylösalaisen" kärjen.
Toivottavasti tästä saadaan alku keskustelulle.

Rinabin myymät katkojankärjet

Minarelli huolto-opas (Ducati)

Vappuajelu

2008-05-01T21:00:00.004+03:00

Tänään olikin kerhon perinteinen vappuajelu, tällä kertaa olin Mopsilla liikkeellä. Sää olikin parempi kuin vuosi sitten , jolloin satoi räntää ja oli kylmä. Ensimmäisessa kuvassa onkin ajoon osallistunutta kalustoa, etsi kuvasta kaksi putkirunkoista mopoa.

Alakuvassa Hurja johon on vihdoinkin saatu asennettua uusi äänenvaimennin. Kulku oli yhtä hurjaa kuin ennenkin, todella mainio ajokki. Huippunopeus on mitattu GPS:llä sinne 45km/h tietämille.

Asennushommia

2008-04-27T20:49:00.004+03:00

Blääh, unohdin että äänenvaimenninta asennettaessa, pitää purkaa puoli mopoa. No sujuuhan tuo vanhasta muistista. Istuimen kiinnitys on kaikkein hankalinta. Kuvat puhukoot puolestaan. Ties vaikka kilvettäisin Hurjan...

Mosa osa II

2008-04-20T21:45:00.001+03:00

Mosassa on nyt uusi muki ja kansi paikallaan. Vähän putsailtu sieltä täältä. Harmittaa vieläkin tuo turpamutteri. Sisähalkaisijan pitäisi olla 30mm ei 28. Männäntappi oli kummallinen, se ei sopinut ollenkaan ja siinä koitellessa tuli katkaistua yksi männänrengas. Onneksi oli varakappaleet. Piti käyttää vanhaa tappia mutta hyvin sopi. Pinnapulttien kanssa oli myös ongelmia, 109 millisiä ei löytynyt, piti käyttää 115 millisiä. Onneksi niissä oli jengaa tarpeeksi. Virtapuolen johtoja piti hieman pidentää, toivottavasti juotokset pitivät kun pudotin piuhat sukkaan. Nyt vain öljyä sisään, tulppa paikalleen ja sopiva turpamutteri, niin Mosa olisi valmis koiteltavaksi. Tuli aika hyvä vaikka itse sanonkin:)

Runko

2008-04-19T21:45:00.005+03:00

Hommasin Raisun rungon. Vuosimalli on 87 ja on ehjä. Ei tarttis muuta kuin puhdistusta ja maalia pintaan. Tankki on ehjä, takalokaria on lyhennetty ja etulokari on muovinen. Maalaus jotain camo-tyyppiä:)

Turpamutteri

2008-04-19T00:29:00.004+03:00

Huomasin vasta tilauksen tehtyäni että tuossa P4SF:n sylinterissä on isompi pakoputken kiinnitys kuin ihan alkuperäisessä. Alkuperäinen turpamutteri on liian pieni. Ja nyt sopii sitten ihmetellä, löytyykö mistään sopivaa mutteria tuolle mukille. Uusi sylinterinkansi on hieno. Ostin sen vaikka olisi noita käytettyjäkin ollut. Kärkiasia eteni hieman, jospa tuossa toukokuussa alkaisi tosissaan hommaamaan niitä. Ulkomailta ne pitää hankkia.

Putki

2008-04-15T20:38:00.005+03:00

Tällaista onkin etsitty jo kauan ja nyt se löytyi. Alkuperäinen ehjä Raisun äänenvaimennin. Tämä löytyi huuto.netistä.

Kärjistä on kyselty. Selvittelen yhtä mahdollisuutta mutta voi mennä hieman aikaa, tässä kun on hieman muita kiireitä. Tätä putkeakaan ei ehdi laitella paikalleen ennen toukokuuta.

Mosa

2008-04-07T21:59:00.005+03:00

P4SF projektini eteni siihen vaiheeseen että ostin koko moottorin. Tämä löytyi huuto.netistä ja on aika hyväkuntoinen. Vakiopaikka on tietenkin rikki vasemman puolen lohkossa, joten hitsaushommia pitää varmaan teettää. Väljyyttä ei ollut kampiakselissa ja tuntui aika timmiltä koneelta. Tietenkin hieman naarmuja ja kolhuja mutta hyvä ostos. Nyt tekisi mieli iskeä tuo paikalleen ja kokeilla käykö mutta ei ole turpamutteria, jolla saisi käyrän kiinni. P4SF:n ja P4E:n alkukäyrät muuten poikkeavat toisistaan, minulla on onneksi yksi vanhemman mallin käyrä jossakin. Se kaipaisi hieman maalia ja puhdistusta.

Projekti P4SF osa III

2008-04-01T21:31:00.005+03:00

Näissä kuvissa viimeisin hankinta. P4SF, tosin ei täydellisenä mutta melkein. En ole avannut vielä tuota moottoria mutta luulisin että sisuskalut ovat tallessa. Sen näkee sitten. Kytkinpuolen koppa oli erittäin hyväkuntoinen. Magneeton puoleinen lohko oli tietenkin rikki vakiopaikoista mutta täytyy tarkistaa sitten tuo sisäpuoli, onko siellä halkeamia tai muita vaurioita. Puhdistusta ainakin kaivataan.

Projekti P4SF osa II

2008-03-28T21:35:00.005+02:00

Moottoriprojekti on jatkunut menestyksekkäästi. Tässä on tämän hetkinen tilanne:

No ei nyt sentään. Kyseessä on kulissi. Moottori ei ole vielä täydellinen ja kaipaa vielä paljon tekemistä ennen kuin se on valmis käynnistettäväksi. Yksi asia selvisi. P4E:n sisuskalut menivät nätisti P4SF:ään. Mutta ennen kuin ollaan valmiita, korjautan tuota magneeton puoleista lohkoa. Plastic Pudding ei oikein ollut parasta mahdollista värkkiä korjauksiin. Lisäksi lohkossa on pari hiushalkeamaa. Samalla pitää ottaa Mopsinkin moottorista saman puolen lohko ja korjauttaa sitäkin.
Tässä toisessa kuvassa uusin hankintani, P4SF:n sylinteri, näitä saa Mopo-Sportista. Missäkähän tämä on alunperin tehty, koska tuo imupuolen aukko on suurempi kuin vakiossa ?

Projekti P4SF

2008-03-16T20:56:00.005+02:00

Olen aloittanut huuippujulkisen kunnostusprojektin P4SF. Tarkoitus olisi saada käypä Minarelli P4SF moottori kesäksi. Tämä projekti koki heti hienoisen takaiskun kun en saanut huudettua huuto.netistä P4SF:n runkoa. Minua olisi kiinnostanut ne sisuskalut koska jokseenkin ehjät lohkot minulta löytyy. Tosin se magneetonpuoleinen lohko kaipaa kunnostusta kuten arvata saattaa. Jos jollakin sattuisi löytymään ehjähkö P4SF moottori, olisin ennemmän kuin kiinnostunut ostamaan sen. Mainittakoot että tuo huuto.netin "tappio" ei ollut rahasta kiinni vaan siitä että en voinut olla koneen ääressä kun kauppa oli menossa umpeen:( Minulta muuten puuttuu kytkinpuolen koppa tähän malliin. Uudemman mallisia on kaksi mutta ne eivät sovi tähän lohkoon.

Blocco Motore Minarelli

2008-03-08T21:03:00.004+02:00

Tässä näkyy pari pari Minarellin lohkoa. Kyseessä on P4SF ja kuten arvata saattaa magneetonpuoleinen lohko on rikki vakiopaikoista. Tämä lienee 16 piikkisen etuhampikkaan ansiota kuten niin monessa muussakin lohkossa. Löytyyköhän tästä maasta yhtään ehjää P4SF:n tai P4E:n lohkoa ? Sellainen olisi hakusalla. P4E lohkossa saisi olla edessä ne kolme ripaa. Italian eBayssa on aina silloin tällöin tarjontaa Minarellin osista.

Jos pitää availla usein Minarellia tai edes kerrankaan, on erittäin hyvä idea hommata oma työkalusarja, jolla moottorin paloittelu käy helposti. Irroitin noista P4SF:n lohkoista kampiakselin ilman hikeä ja tuskaa vaivatta.

Hankirallia

2008-03-02T21:30:00.005+02:00

Lunta on jo tullut jonkin verran, oli hyvä käyttää Hurjaa hieman hangessa. Kyllä se käy kuntoilusta liikutella tuota mopoa parinkymmenen sentin lumihangessa. Hieman mäkeäkin ylös, pito loppui mutta ei teho.

Uusi kypärä

2008-02-26T09:13:00.004+02:00

Oli aika päästää vanha MPA vuodelta 1982 jo "eläkkeelle". Se onkin jo kulunut sisäpuolelta rikki. Sivutoppauksista paistaa superloni ja yläosasta keskeltä on styroksi näkyvissä. Tuon ikäiset kypärät eivät enää täyttäne lain kirjainta turvallisuuden suhteen. Kypärä maksoi aikoinaan (1982) 50 markkaa, joka olikin silloin iso raha koululaiselle. Uusi kypärä maksoi 75€. Uudessa on lyhyt lippa:( Tosin tuo vanha lippa sopii myös uuteenkin kypärään.

Helkama Raisu ja CR mainos

2008-01-23T19:25:00.001+02:00

Tässä on hankkimani Helkama Raisu ja CR-mainos. Lienee vuodelta 1984. On ne upeita, voiko muuta sanoa ?

Sohjoa

2008-01-13T15:01:00.001+02:00

Tein pienen koeajon Hurjalla vaikka keli oli melkoista lumisohjoa. Korjattu äänenvaimennin on nyt paikallaan. Ääni oli ntin kuulonen, vaikka en ole laitattanut kiinni sitä pienempää pönttöä tuohon taakse. Sellainenkin kyllä löytyy jos haluaa tuon änkkärin alkuperäisen näköiseksi. En vielä maalannut sitä vaan väri on hieman ruosteenruskea.
Olen joskus pohdiskellut Hurjan myyntiä, sain yhden tekstiviestinkin asiasta. Valitettavasti ehdin vahingossa tuhota asiaa koskevan viestin ennen kuin ehdin vastata. No Hurja ei kutenkaan ole myynnissä. Mainittakoot vielä että Hurja on vuosimallia 1987 ja moottori on P4E. Ulkonäkö on väritykseltään, tankin ja penkin mallilta 1979. Tuo malli jotenkin miellyttää silmää muodoltaan ja väritykseltään. Jos jostain saisin ehjähkön P4SF-moottorin, sen voisi laittaa tuohon tilalle.

Uusi vuosi

2008-01-09T21:26:00.001+02:00

Hyvää uutta vuotta, vai joko se alkaa olla jo vanha ? No tämän vuoden ensimmäinen mopoihin liittyvä korjaus on Hurjan äänenvaimentaja. Sain hitsautettua siihen vihdoin ja viimein supistinputken. Nyt hieman putsaamista ja maalaus, niin hyvä tulee.

Hyvää joulua

2007-12-25T20:55:00.000+02:00

Hyvää joulua kaikkille, näin hiemaan myöhään toivotettuna. Ja uutta vuotta myös. Ei ole moporintamalla paljonkaan tapahtunut. Tässä pari syksyistä kuvaa, otettu tänään.

Tänä talvena tapahtunut

2007-12-03T18:33:00.000+02:00

Ei paljon mitään. No hieman Mopsilla ajettu, tosin ei parina viime viikkona. Hurjaan on tehty muutama pikku juttu ja magneeton koppa on puhdistettu.
Hirvittää ajatellakin kaikkea mitä pitäisi vielä ehtiä tehdä. Mopsin moottori pitäisi vihdoin ja viimein purkaa. Eihän tämä purkuoperaatio ole ollut vireillä kuin viimeiset neljä vuotta:)
Tässä muutama pieni juttu mitä on tehty ja mitä pitäisi tehdä:

Pinnapultit on nyt laitettu ja käyrä on kiinni nyt oikeaoppisesti. Kunhan pultit kiristetään. Tässäkin pitäisi tarkistaa kaikki tiivisteet eli pitäisi ottaa muki irti. Tiiviste on huono kun näyttää siltä että vuotaa juuresta.

Ehjä äänenvaimennin kootaan osista. Tuo putki pitäisi hitsauttaa jossain välissä kiinni tuohon änkkäriin

Etujarrun vaijeri on vihdoin ja viimein kiinnitetty pikanipalla.

Vaihdepoljin on jostain syystä hitsattu kiinni, mitenkähän tuonkin saisi irti ?

Vihdoinkin liikkeellä

2007-11-03T19:17:00.000+02:00

Siitä onkin jo aikaa kun viimeksi pääsi ajamaan Mopsilla pitempää matkaa. Pakkasta oli aste tai kaksi mutta muuten keli oli ihanteellinen. Mopsi tuntui pitävän paremmin viileämmästä ilmasta, kone kävi jotenkin paremmin ja veti hyvin. Kerhon pihalle joku on jättänyt veneensä jonka sitten otinkin tuohon taustalle.
Hurja on remontissa, pitäisi hieman rempata äänenvaimentajaa mutta kun itsellä ei ole hitsauslaitteitä, homma on hieman viivästynyt.

Magneeton kopat osa IV

2007-10-31T19:14:00.000+02:00

Pitkästä aikaa hieman uutisia osarintamalta. Onnistuin huutamaan huuto.netistä erittäin harvinaisen osan, eli ehjän metallisen magneeton kopan Minarelli-moottoriin. Kunto on hyvä mutta kaipaa hieman puhdistusta ja kiilloitusta. Tällaisia ei kovinkaan usein näe myytävänä.

Uusia osia

2007-10-19T19:27:00.001+03:00

Jälleen kerran uusia osia Ylikorvelta. Ihan varalle vaan muoviset etu- ja takalokarit, vuosimalliin 87-88. Musta vaihdepoljin, lieneekö Ässään tai tuohon 87-88 Raisuun, en tiedä. Sitten pikanippa täydellinen etunavan jarruun ja kuusi pinnapulttia että saa käyrän kiinni sylinteriin. Kolme kuvassa näkyvään uuteen mukiin ja kolme muuta Hurjalle. Erittäin hyvin paketoitu ja nopea toimitus.

Jotain tapahtuu!

2007-10-18T20:12:00.000+03:00

Vihdoin ja viimein saatu jotain aikaan. Hurjalle tosin. Änkkäri on otettu korjattavaksi. Siinä oli vain parin sentin pilli ja siihen olen taivuttelemassa putkea. Nyt se pitäisi saada vain hitsattavaksi, muoto alkaa olla oikea. Minulla on vielä se pieni pönttö tuohon päähän mutta sitä pitäisi hieman hioa ja käsitellä muutenkin jos sen aikoo laittaa tuohon pillin päähän kiinni. Putki pitäisi sitten vielä maalata kiiltäväksi kuumakestoisella maalilla. SItä ei taida kylläkään löytyä täkäläisistä kaupoista.

Ei mitään uutta

2007-10-09T20:29:00.000+03:00

Eipä ole viime aikoina ollut paljonkaan edistystä moporintamalla. Vähän tiloja järjestelty, josko ottaisi Mopsin rempan alle. Muut kiireet painavat vain päälle. Toivottavasti marraskuulle mennessä hellittää. Päivitystä tulee näillekin sivuille hetimiten kun on uutta kerrottavaa. Keskustelua on käyty Rapapappojen erinomaisella foorumilla.

Syyskelit

2007-09-25T21:00:00.000+03:00

Viimeisiä aurinkoisia päiviä ajella ennen syksyn harmautta ? Saa nähdä kuinka pitkä syksy nyt on tulossa. Viime vuonna tuli lokakuussa kovasti lunta, joka suli sitten pois. Seuraavan kerran lunta tulikin sitten tammikuussa. Sen verran piti Hurjaa ulkoiluttaa viikonloppuna että saatiin kuva kerhon pihassa. Tänään olikin lämmin päivä mutta ei ehtinyt käydä ajelulla.

Tuntuuko siltä että vanne kiristää päätäsi ?

2007-09-20T19:05:00.001+03:00

Näin Mopsin 4-vuotispäivänä hankin vaihteeksi uusia osia. Mietin pitkään mistä mahtaisin löytää uuden Raisuun sopivan takavanteen. Mistään nettikaupasta ei löytynyt sopivaa, ainoa paikka mistä olisi voinut kysyä oli Euro Motor Center mutta en kuitenkaan ottanut yhteyttä. Kävin sitten paikallisessa liikkeessä eli Raahen Pyörä ja Pienkoneessa (ent. Osmon Pyörä) ja sieltähän sitten löytyikin heti sopiva vanne. Taisi olla viimeinen kappale. Samalla tarttui mukaan vakiomäntä 38.8mm. Sanonta "Ei kannata mennä merta edemmäs kalaan", päti hyvin tässä tapauksessa.

Hurjan rengasta taas yritin laitella ja onnistuin tärvelemään sisäkumin lopullisesti, samaten sormeni. Saan itse laitettua uuden sisäkumin paikalleen mutta päällykumin laitatan jossain liikkeessä.

Hurrja

2007-09-16T16:55:00.001+03:00

Vihdoinkin Hurja on taas ajokunnossa. Takarengas ei ole ihan täydellisessä kunnossa mutta saa kelvata toistaiseksi, kuten olen aikaisemmin maininnut.

Hirveä vaiva laittaa tuota kuntoon mutta kun pääsi sitten vihdoin ja viimein ajamaan, kaikki se vaiva, harmi ja rahanmeno jäi pois mielestä.

Takarengas Osa 3

2007-09-15T19:48:00.001+03:00

Renkaan laittaminen on mopojen rassaamisessa minulle se tympein ja inhottavin homma. Vaikka olen kuinka varovainen ja käytän tylppiä työkaluja, onnistun aiina jotenkin töpeksimään ainakin yhden reiän sisäkumiin. Tulihan tuosta Hurjan takarenkaasta jonkinlainen mutta ihan suorassa tuo vanne ei ole. No saa kelvata nyt, muita suunnitelmia tuolle renkaalle on jo olemassa.

Vähän uutta osaa (käytettyä)

2007-09-14T20:39:00.000+03:00

Hommasin pari sivukolmiota,olivat hyväkuntoiset. Ehdin jopa käydä hieman ajelullakin Mopsilla. Hieman laiska se on ja kumma kun tankki resonoi vaikka se on tukevasti kiinni. Tai ehkä juuri siksi.

En tiedä vielä miten käytän nuo kolmiot mutta ensimmäiseksi puhdistan ne. Eiköhän noille käyttöä löydy. Tuon tarran voisi irroittaa ehjänä.

Takarengas Osa 2

2007-09-09T14:28:00.000+03:00

Pinnojen laittaminen vanteeseen ei ole mitään mukavaa hommaa. Sai taas miettiä hetken aikaa, mites ne menevätkään. EIkä puhettakaan että meikäläisen taidoilla saisi tuon vanteen suoraksi. No, pinnat on paikoillaan, napa on ok, pinnat kelpasi ja vanne on aivan ruosteinen romu. Siksi en viitsinyt ostaa uusia pinnojakaan. Kuten aikaisemmin kirjoitin, uusi vannekehä olisi paikallaan. Huuto.netistä huusin toisen navan, täytyy laittaa maksuun se mahdollisimman pian. Josko saisi kehiteltyä vielä vararenkaan jotenkin.

Takarengas Osa 1

2007-09-08T21:28:00.000+03:00

Nyt on sitten hieman hiottu, jynssätty ja hangattu takanapaa. Vielä olisi pikkuisen putsattavaa tuossa keskellä mutta en tiedä, jaksaako tehdä enempää. Josko alkaisi laittamaan pinnoja paikalleen. Olisi sittenkin ollut helpompaa ostaa koko takarengas mutta niitä ei kovin paljon ole maailmanmarkkinoilla. Tai oikeastaan, mistä löytäisi hyviä uusia teräsvanteita, 17" halkaisija ja leveys taitaa olla 2" tai jotain sinne päin ? Tuo paikallaan ollut vanne oli aika pahasti rapistunut sisäpuolelta ja ruosteessa.

Kiirusta:(

2007-09-04T21:50:00.000+03:00

Ollut viime aikoina kaikenlaisia kiireitä että tämäkin blogi on jäänyt melkeinpä unohduksiin, samaten kuin kotisivut. Pitäisi miettiä voisiko nämä kotisivut ja blogin yhdistää jotenkin yhdeksi kokonaisuudeksi, jonka ylläpito olisi helpompaa. Taitaa olla mahdoton yhtälö. Parin viime viikon aikana ei ole ajeltu Raisulla kuin yhtenä iltana. Syksy alkaa ja talvi lähestyy. Ja postiluukusta tipahti jumalattoman suuri vakuutuslasku Raisulle. Täytyy miettiä, miten sen kanssa tekisi. Ei oikein tuo edestakaisin katsastelukaan kiinnosta, jos ottaa nyt pois kilvistä ja laittaa keväälä takaisin. Kustannukset ovat luultavasti +-nolla.

Mutta, tässä on seuraava työmaa. Maalinpoistoa, hiontaa, kiillotusta ja pinnoitusta. Mikäs sen hauskempaa, saa Hurjan vielä ajoon tälle syksylle. Kiitokset RITKElle!

Uusia huomioita

2007-08-19T19:38:00.001+03:00

Viime aikoina olen ehtinyt jopa ajella. Olen jo aikaisemminkin kiinnittänyt huomiota yhteen asiaan mutta nyt huomasin sen erityisesti. Mopsi on hieman laiska. Kiihtyy huonosti, vauhti hyytyy jo hienoisessa ylämäessä mutta kierroksia ottaa kiitettävästi. Kun sitä polkaisee käyntiin, puristuksia on huomattavasti vähemmän kuin Hurjassa. Sylinteri on lujasti kiinni. Pitäisiköhän avata se taas ja katsoa ettei männän ja sylinteriputken välissä ole jo enemmänkin liikkumavaraa. Tuo sylinteri on jo 40mm ja sitä ei porattu kun otin sen käyttöön ainoastaan hoonattiin kevyesti.

Yksi ongelma joka koskenee Raisuja yleisemminkin. Del'Orto kaasarissa on ilmanputsarina vain metalliverkko. Tämä ei varmaan estä pienemmän moskan kulkeutumista kaasariin ? Olisiko tähän mitään parempaa vaihtoehtoa ?

Suunnitelmia syksylle

2007-08-17T18:00:00.000+03:00

Hurja on aika kurjan näköinen ilman takarengasta. Olen purkanut renkaan täysin ja odottelen siihen ehjää takanapaa. Olisihan tuo kiva saada vielä ajoon tälle kesälle vai joko voisi puhua syksystä ?

Mopsissa on ollut vikana tankin aivan hirveä värinä tietyllä kierrosalueella. Tämä värinä on tehnyt ajosta suorastaan tuskallista. Laitoin hieman paremmin tankin kiinnityksessä käytetyt kumipuslat ja värinä väheni aika paljon mutta haittaa vielä kapealla kierrosalueella. Varsinkin kun tankki on melkein tyhjä.

Tässäpä sitten olisi Paiolin takaiskari purettuna. Osat näyttävät ihan hyvältä joten eiköhän tästä saisi hyvän kappaleen. Jotain pitänee tietenkin uusia että öljyt pysyisivät sisällä. Kuvasta jäikin alaputki pois, se pitää ainakin maalata kun on niin kulunut.
Mopsin remonttisuunnitelmiin kuuluu etupään huoltaminen täydellisesti. Eri asia sitten on miten ehtii ja vihtii. Öljyä ne ainakin kaipaavat ja se merkinnee stefojen vaihtoa. Ja tietenkin putkien maalausta. Etuputkien yläpäistä on kromit hieman rapautuneet mutta ei häiritsevästi. Sitten olisi tarkoitus avata moottori, tämä onkin ollut suunnitelmissa viimeiset kolme vuotta, saa nähdä miten käy nyt. Luulisin että tälle rempalle ei pahemmin ole tarvetta vieläkään. Kone tuntuu ihan hyvältä eikä vuoda öljyjä.
Tuo aikaisemmin mainittu tankin tärinä ja resonointi väheni kumipuslilla, täytyy vielä kokeilla täydemmällä tankilla kunhan ehtii. Ei ole viime aikoina pahemmin tullut ajeltua.

Uutta tietoa Raisun vuosimalleista

2007-08-06T13:06:00.001+03:00

Esitin aikaisemmin ajatuksiani Raisun vuosimalleista. Nyt sain tietoa Helkamalta miten vuosimalli selvitetään runkonumerosta. Tässä lainaus:

"Ensin on kirjain joka kertoo minä kuukautena tuo mopon runkoon liitetty etuputki (emäputki) on tehty: A= tammikuu B=helmikuu jne.

Ensimmäinen numero kertoo suoraan minä vuonna tuo etuputki on tehty, eli 8 =-78, 9=-79, 0=-80 jne, kymmenen vuoden kuluttua numerot taas alusta, mutta se ei liene sotke ajanlaskua, koska silloin on jo mallit vaihtuneet.

Se, että jotkut Raisut on myyty vasta seuraavana vuonna, perustuu siihen, että etuputkia ei ehkä ole kaikkia käytetty leimausvuotena tai että myyjällä on ollut varastossa edellisen vuoden malleja myymättä.

Ihan joka vuosi ei malleja teknisesti uudistettu, värejä kylläkin ja koristelua, koska se ei vaatinut uutta tyyppihyväksyntää, mikä oli aina melko raskas prosessi."

Suurkiitokset Markku Auterolle Helkama Veloxilla.

Takanapa

2007-08-03T19:06:00.001+03:00

Jarrukilven rikkoontumisen syykin selvisi. Laakerit ja akseli olivat kunnossa. Napa on revennyt ketjurattaan puolelta eikä sitä voi korjata. Ylikorvellakaan ei ollut enää takanapoja.
Uusi jarrukilpi löytyy ja muu vanne on erinomaisessa kunnossa. Nyt täytyy purkaa joko rengas ja käyttää tilaisuutta hyväksi ja kiillottaa ja puhdistaa vannekehä ja pinnat. Jarrukengät pitäisi ehkä uusia samalla kertaa.

Hurja rikki

2007-08-02T16:03:00.001+03:00

Ihmettelin miksi Hurja tuntuu niin raskaalta työntää. Ajaessa en huomannut mitään koska tämä mopo on erittäin voimakas ja jaksaa kulkea, Pyöritin etu- ja takarengasta ja takarengas pyöri huonosti. Katsoin, ottaako rengas ketjusuojaan ja sitten huomasin mikä oli vikana.
Onneksi hankin taannoin Kaasalaiselta uuden takalevyn. Mutta taitaa olla myös laakereiden vaihto edessä, miten nuo laakerit saa irti, apua kaivataan.

Osia Italiasta ?

2007-08-01T20:51:00.000+03:00

Etsiskelin tässä eräänä iltana netistä Minarelli-moottorin osia ja varsinkin tuolta Italiasta löytyi mielenkiintoisia kohteita. Italian eBayssa on myytävänä Minarellin lohkoja ja muitakin osia. Italian kieli ei valitettavasti ole hanskassa ja en ole selvitellyt miten tuollainen kaupan käynti eBayn kautta toimii, siis Italian eBayn.
Minarellihan ei ole enää itsenäinen valmistaja vaan osa Yamaha-konsernia. En tiedä tehdäänkö edes näitä uudempia Minarellin moottoreita Italiassa. Pitäisi vielä etsiä jokin italialainen kauppa jossa myydään osia. Minarelli P4 oli aikoinaan suosittu moottori ja sitä käytettiin monissa mopoissa mm. Fanticissa.
Mainittakoon että muihinkin merkkeihin löytyy osia ulkomailta, esim Puchiin löytyy osia Tanskasta ja Itävallasta. Tässä pari linkkiä:
www.1977mopeds.com/catalog/ ja www.puch.dk
Otan mielelläni vastaan lisätietoja ja linkkejä.
Tuo kuvan esittämä Minarelli-moottori on myynnissä Italiassa. Hinta ei olisi kovinkaan paha.
Lisäys 2.8.2007 Tässä esimerkki eBaystä: http://wwwi.ebay.it/

"Väliinputoaja"

2007-07-26T19:13:00.000+03:00

Mopojen vakuutumaksu Suomessa ovat kalliita, tai sanottaisiinko että vakuutusjärjestelmä on joustamaton. Minulla olisi tarkoitus ottaa syksyllä Mopsi remonttiin. Tarkoitus olisi vihdoin ja viimein kunnostaa etupää ja purkaa ja tarkistaa moottori. Vaihdella stefoja, laakereita ja muuta pientä.
Mopsi on tietenkin kilvissä ja vakuutusmaksu menee, on mopo ajossa tai ei. Mopojen liikennevakuutus kun ei tunne seisontaa. Eli Mopsi pitäisi ottaa pois kilvistä, korjata ja rekisteröidä uudelleen. En tiedä vaatiiko uudelleenrekisteröinti katsastusta vai ei. Jos vaatii niin se maksaa tietenkin paljon rahaa. Mikä tulee edullisemmaksi, pitää mopo kilvissä ympäri vuoden ja maksaa vakuutusmaksut (vaikka mopolla ei ajettaisikaan) tai pyöritellä mopoa kilpiin ja pois tarpeen mukaan (kustannuksista ei tietoa).

Hurja ei ole kilvissä eikä tule näillä näkymillä olemaankaan, paperit löytyy joten sen saisi rekisteröityä helposti. Pitäisiköhän Hurja myydä, en tiedä.

Takaisin 60-luvulle

2007-07-23T22:01:00.001+03:00

Kävin muutaman päivän lomalla maisemissa suoraan 60-luvulta:) Joten ajopelikin piti olla sen mukainen. Raisuja en mukaan ottanut mutta käytössäni olikin Tunturi vm64.
Ajaa ilta-auringon laskiessa hiljaista soratietä metsien ja peltojen keskellä, sitä elämystä ei monikaan asia voita eikä sitä voi oikein sanoinkaan kuvata. Se pitää kokea itse.

Magneeton kopat osa III

2007-07-19T17:26:00.001+03:00

Nyt kun tuon kopan sai paikoilleen, ei se niin räikeältä näytä. Iahn hyvän näköinen ja ensimmäinen öljypisarakin siihen valui tuosta änkkärin ja käyrän väliltä. Mopsilla ajellaan liian vähän.

Muutama käyttökokemus tältä päivältä. Tavaratelineestä on ihan oikeasti hyötyä tavaran kuljetukseen. Työkaluja kannattaa pitää mukana. Kaasuvaijeri irtosi (?) kahvasta ja olisi ollut aika mukavaa talutella Mopsi kotiin. Jos ei olisi ollut Raisun työkalupakettia mukana, niin olisi pitänyt tehdäkin. Vika korjattiin viidessä minuutissa.
Nyt kun katsoin tuota kuvaa, niin huomaa että koppa sopii hyvin moottorin kanssa yhteen vaikka muuta konetta ei niin hirveästi ole jynssätty. Näyttää Raisu aika siistiltä!

Pinnaheijastin

2007-07-16T17:29:00.001+03:00

Sää on suosinut ajamista ja mittarissa on 300 kilometriä rikki eli tälle kesälle ei ole vielä paljon ajeltu. Pinnaheijastin tuli vihdoinkin laitettua paikoilleen, sellainen on lojunut laatikossa muutaman viikon. Saisipa jostakin hyväkuntoiset Paioli-takaiskarit.

Magneeton kopat osa II

2007-07-12T19:28:00.001+03:00

Koppa on nyt putsattu ja maalattu. Meniköhän homma hieman överiksi, tuli aika kiiltävä. Tuo Motori Minarelli tarra ei ole ihan alkuperäisen näköinen mutta ihan hyvä kuitenkin.

Yksityiskohtia

2007-07-10T20:10:00.000+03:00

Taas pitkästä aikaa Mopsilla liikenteessä. Ikivanha vika tuli takaisin. Vaihdepolkimen jousi tai mikä lienee, ei jaksa palauttaa kun vaihtaa kolmoseen ja neloseen ja sama alaspäin. Pitää jalalla palauttaa vipu keskiasentoon. Tässä muutama kuva mitä tuli otettua eri kohdista. Siitä näkyy miten mopo kuluu käytössä, vähäisessäkin.

Tällainen korkki oli vasta myöhemmissä vuosimalleissa, etupää kaipaa uudet öljyt.

Liitoskohta vuotaa ja rungossa näkyy kulumajälkiä.

Käynnistinpoljin toimi kuin unelma. Rajoitin vaatisi uudet kumit.

Öljyvuotoa liitoksessa ja satulakin on rikki

Kypärässä MC Scatterin tarra, kun laittoivat sellainen yhden tilauksen mukana (vinkki, vinkki! ;)) No, Kaasalaiselta olen saanut erinomaisia kyniä:)

Rapapapat BBS toimii taas

2007-07-09T22:12:00.000+03:00

Rapapappojen foorumi on taas toiminnassa. Se ei kuitenkaan tarkoita tämän blogin loppua. Jutut Raisuista jatkuvat täällä edelleen, kunhan taas ehtisi tien päälle:)